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2018-12-17 22:24 来源:现代生活

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秒速赛车 也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。


来源:凤凰体育

北京时间4月24日,根据权威消息,少帅杜锋和李楠已经锁定了中国男篮两支球队主帅。两人执教经历都不是太丰富,在各大名帅都拒绝了姚明的情况下,他们两人已经成为最好的选择,下面就来盘点下两人的执教履历。杜锋

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北京时间4月24日,根据权威消息,少帅杜锋和李楠已经锁定了中国男篮两支球队主帅。两人执教经历都不是太丰富,在各大名帅都拒绝了姚明的情况下,他们两人已经成为最好的选择,下面就来盘点下两人的执教履历。

杜锋:爱吹口哨的争议主帅

本赛季广东队在不被看好的情况下杀入总决赛,可以说圆满的完成了任务。他和李楠球员时期都在国家队享有极高的地位,在俱乐部层面也是冠军拿到手软。

2018-12-17,广东队主帅李春江向俱乐部辞职。杜锋暂时担任广东宏远队主教练,前中国队主教练尤纳斯担任球队助理教练。在杜锋执教的几个赛季里,广东队一直高不成低不就,年年四强,却始终无缘总冠军,本赛季也是0-4被新疆队横扫,他在和李秋平的斗法中遭遇完败。

杜锋喜欢抱怨裁判,暂停和训练集合的时候爱吹口哨,和队员们称兄道弟。当然杜锋也在不断进步,至少本赛季他挖掘了赵睿这个年轻球员委以重任,唯一的问题是,他调教的董瀚麟已经王小二一年不如一年了。杜锋在球迷心中一直是爱挑事的主,这一次直接出任国家队主帅成为杜锋执教生涯新的开始。

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李楠:槽点太多无从吐槽

没有成为CBA主教练之前,李楠直接执教国家队,如此大的跨越可以说是实现了三级跳。目前他率领山东队征战全运会,在退役后,李楠一直致力于推广训练营,充当基层教练。最近几个赛季李楠都是国家队助理教练。

在此之前,李楠曾经率领国字号征战亚洲比赛,结果让球迷哭笑不得。2011年李楠率领中国二队迎战日本,输球不可怕,可怕的是输的窝囊。李楠发现日本阵容队员身材比较矮小,大中锋苏伟成为进攻核心,李楠把苏伟当成姚明用,首创的“苏伟背打压制”战术实在辣眼睛。全场苏伟只拿到2分,同时还有8次失误。高举高打的原则没有错,问题是赛艇运动员出生的苏伟根本不是进攻的材料,赛后苏伟自己也很惆怅。

2016年亚洲杯中,国奥耻辱性的不敌印度,李楠作为主帅也难辞其咎。中国男篮历史上有些教练员被视为“福帅”,如蒋兴权指导带队征战亚锦赛和亚运会多次,从未失掉过亚洲冠军;邓华德执教三年期间,更是保持了“亚洲不败”。如今的少帅李楠似乎成为了这一点的反面例子,在亚洲都经常遭遇滑铁卢。

(上官正)

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